Mitjans nord-americans van informar el dia 25 que el nombre de vaixells portacontenidors congestionats al port de Los Angeles i Long Beach, als Estats Units, va assolir el rècord de 62.
El New York Post va informar que això és el resultat de la superposició de factors com l'augment del nombre de carregadors, l'escassetat de mà d'obra i la desacceleració de l'eficiència del treball portuari en les noves mesures de prevenció de l'epidèmia de la corona.
Les dades proporcionades per l'informe mostren que un terç de les importacions nord-americanes cada any passen pel port de Los Angeles i el port de Long Beach.
Bloomberg News Agency va informar que els vaixells de càrrega també s’amunteguen en altres ports dels Estats Units. Ara triga més en moure un contenidor d’un vaixell de càrrega a un camió o cotxe. L’escassetat de conductors de camions ha agreujat el problema.
El britànic" Daily Mail" Va informar que més de 600.000 paquets eren desviats cada dia per FedEx als Estats Units per fer front a l'escassetat de mà d'obra. Reggie Subramaniam, directora d’operacions de FedEx, va dir aquesta setmana que la manca de personal ha fet que l’empresa operi" àmpliament ineficient".
Subramaniam va dir que ports importants com Portland, Oregon, utilitzen el 65% del personal per gestionar els volums normals de mercaderies." El lloc web de Fox Business News va informar que aquests ports havien de redirigir aproximadament el 25% de les paqueteries.
Subramaniam va dir que la desviació de paqueteres ha agreujat les operacions ineficients de la companyia&i ha augmentat els costos operatius.
El director financer de FedEx, Mike Lenz, va dir que és probable que aquests problemes s’executin la resta de l’any.
L’escassetat de mà d’obra no només frena la velocitat logística, sinó que també afecta el subministrament de botigues als Estats Units.
& quot; Daily Mail" va informar que les botigues també s’enfronten a la pressió del caos de la cadena de subministrament, l’escassetat de mà d’obra, la inflació i el Nadal que s’acosta, i pot haver-hi escassetat de productes com ara electrodomèstics, sabates esportives, cotxes i paper higiènic.
Open Marketer va dir el 23 que reiniciaria el límit de compra de paper higiènic, paper absorbent i aigua embotellada.
L’escassetat de contenidors també va afectar els fabricants nord-americans. Nike va dir que era difícil trobar suficients contenidors per transportar mercaderies des de l'estranger. Segons les dades facilitades pel Daily Mail, el preu dels contenidors de mercaderies ha passat de menys de 2.000 dòlars EUA fa dos anys a 25.000 dòlars aquest any.
Afectat per factors com la manca de mà d'obra i de contenidors, la congestió portuària i altres factors, Nike ha duplicat el temps que triga a enviar mercaderies de fàbriques asiàtiques als Estats Units.
Obteniu més informació sobre el panell FRP i productes similars. Consulteu a continuació:
Contacte:
Charles
Mob / whatsapp / WeChat:0086 186 3331 5286
Correu electrònic:sales05@frpexpert.com