Panell Frp Gel Coat per a vaixell

Descripció del producte

Els vaixells de fibra de vidre tenen les característiques de pes lleuger, gran resistència i gran potencial per a la reducció de pes. Per a embarcacions d'alt rendiment i iots de competició amb pes limitat; resistent a la corrosió i adherència dels organismes aquàtics, i més adequat per al seu ús que els materials tradicionals de construcció d'embarcacions. ; No magnètic, és el millor material estructural i funcional per a dragamines i vaixells de caça de mines; Bones propietats dielèctriques i penetració de microones, aptes per a vaixells de guerra; Pot absorbir alta energia, té una bona resistència a l'impacte i els vaixells no són fàcils de xocar i esprémer la pressió i els danys; baixa conductivitat tèrmica, bon aïllament tèrmic, adequat per a la construcció de bots salvavides resistents al foc, vaixells de pesca i vaixells refrigerats, etc.; la superfície del casc és llisa com un mirall, amb diversos colors, especialment adequada per a la construcció de diversos tipus de iots, amb un aspecte bonic; bon disseny D'acord amb els diferents requisits de cada part de l'estructura del vaixell, mitjançant la selecció de materials, la investigació del nombre de capes i el modelatge estructural, es realitza el disseny òptim; la integritat és bona, el casc no té costures ni buits i és a prova de fuites; el conformat és senzill, estalvia mà d'obra en comparació amb l'acer i la fusta, i el lot La producció és especialment bona. El potencial de reducció de costos és enorme; el manteniment és fàcil i el cost de manteniment és molt inferior al d'altres materials. Bons beneficis econòmics durant tota la vida.

Manteniment d'embarcacions de vidre

FRP està fet de resina sintètica com a matriu i fibra de vidre com a material de reforç. Té una força similar a l'acer, té una resistència a l'aigua i una resistència a la corrosió superiors, i té un aspecte llis com un mirall i es pot formar integralment. Però també té alguns inconvenients, com ara poca rigidesa i poca resistència al desgast. En particular, hi ha molts factors que afecten la qualitat (com la qualitat de la matèria primera, la qualitat tècnica dels operaris, les condicions de producció i els factors ambientals, etc.), que provocaran grans diferències en la qualitat de productes similars.

En comparació amb les embarcacions d'acer i fusta, les embarcacions de FRP tenen les característiques d'un menor manteniment, que es determina pel rendiment superior del propi FRP. Tanmateix, el FRP, com tots els materials, també té problemes d'envelliment, però el procés d'envelliment és relativament lent. Fins i tot si la superfície del casc està recoberta amb resina de gel coat per formar una capa protectora, ja que el gruix és només de 0.3-0,5 mm, es farà malbé i s'aprimarà sota la fricció freqüent i el medi ambient. erosió. Per tant, el FRP de baix manteniment no requereix cap manteniment. El manteniment adequat no només pot mantenir un aspecte bonic, sinó que també allarga la vida útil del vaixell de fibra de vidre.

Eviteu el contacte amb objectes afilats i durs. Quan el casc de FRP xoca amb roques costaneres, estructures de formigó i components metàl·lics, es produiran rascades i altres danys, i s'han de prendre mesures de protecció. Per exemple, s'instal·len parafangs metàl·lics i de goma anti-col·lisió i resistents al desgast a la proa, al moll i al costat del vaixell, on sovint es troba la fricció, i a la coberta es col·loquen cautxú i materials tous plàstics resistents al desgast.

Si es troben danys, s'ha de reparar a temps. Inspeccioneu el casc amb freqüència. Si la resina es desenganxa, les rascades són profundes i les fibres estan exposades, s'ha de reparar a temps, en cas contrari, el dany s'accelerarà a causa de l'entrada d'aigua.

Mantingueu-lo a terra quan no l'utilitzeu, especialment durant els mesos freds d'hivern. Com que el FRP té un cert grau d'absorció d'aigua, l'aigua pot penetrar gradualment a l'interior al llarg del petit canal entre la fibra de vidre i la interfície de resina, i la força del FRP disminuirà gradualment. Sobretot a l'hivern, l'aigua infiltrada es congela quan fa fred, la qual cosa expandeix el canal de filtració i provoca més danys. Per tant, quan l'embarcació no s'utilitza a l'hivern, s'ha de treure l'embarcació de l'aigua i fora de la costa per evaporar l'aigua infiltrada i recuperar gradualment la força física. Fer-ho pot allargar la vida útil del vaixell. Després de desembarcar el vaixell, primer s'ha de netejar i col·locar-hi l'estora, preferiblement a l'interior. Si es col·loca a l'exterior, s'ha de cobrir amb una lona, ​​i s'ha de ventilar amb freqüència per evitar la humitat.

Història dels vaixells de fibra de vidre

Els vaixells de pesca de FRP van començar a aparèixer a finals de la dècada de 1950 i principis de la dècada de 1960, que va ser un altre canvi important en la història del desenvolupament de vaixells de pesca. Hi ha més de 2 milions de vaixells FRP al món. No només els països desenvolupats com els Estats Units, el Japó i el Regne Unit s'han desenvolupat ràpidament, sinó que els països en desenvolupament com l'Índia i Tailàndia també s'han desenvolupat i construït un darrere l'altre. La pràctica ha demostrat que el FRP és un material ideal per a la construcció d'embarcacions de pesca petites i mitjanes. Per tant, molts països han pres mesures per limitar la producció d'embarcacions de fusta i han formulat polítiques preferencials per donar suport al desenvolupament d'embarcacions de FRP.

Gairebé tots els vaixells de pesca que pesquen a la costa dels Estats Units estan fets de fibra de vidre i s'han eliminat els vaixells de pesca de fusta. El consum anual de FRP per a la construcció naval supera les 200 000 tones.

Els vaixells de pesca de fibra de vidre del Japó s'estan desenvolupant més ràpid. El 1995, els vaixells de pesca de fusta representaven només l'11,1 per cent, bàsicament substituint la fusta per fibra de vidre.

Sud-àfrica va ser el primer país del món a construir vaixells de pesca de fibra de vidre més grans. L'any 1960 es va construir un vaixell d'arrossegament d'estructura sandvitx de 20,7-metres amb PVC com a material central, amb un desplaçament de 95 tones. La velocitat és d'11 nusos.

El Regne Unit, França, Alemanya, etc. també han construït successivament una sèrie de vaixells de FRP. A causa de les necessitats de protecció del medi ambient, països de tot el món tallen fusta en quantitats limitades i els beneficis econòmics dels vaixells de pesca de fibra de vidre són millors que els vaixells de fusta. Per tant, és inevitable substituir els vaixells de pesca de fusta per vaixells de pesca de fibra de vidre a l'estranger.

Si necessiteu un panell de capa de gel frp per a vaixell, poseu-vos en contacte amb nosaltres!

Etiquetes populars: panell de capa de gel frp per a vaixell, Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica, personalitzat, preu baix, a la venda